Пластичная смазка «ЭКСТРИМ EP-2 М220» - это универсальная смазка широкого спектра применения и может использоваться:
- в шарнирах ходовой части легкового и грузового автотранспорта (кроме ШРУС);
- в подшипниках, карданных соединениях ходовой части спецтехники, где скорость вращения не првышает 1500 оборотов в минуту;
- в шарнирах и шкворнях дорожно-строительной, сельскохозяйственной, горнорудной и другой техники;
- в редукторах и других узлах бытового инструмента;
- в станках, машинах, конвейерных транспортерах и другом промышленном оборудовании, в узлах, скорость вращения которых не превышает 1500 оборотов в минуту;
Смазка разработана как аналог литиевых смазок схожего назначения. При этом за счет использования кальциевого комплексного загустителя смазка «Экстрим» способна выдерживать более высокие нагрузки, работать во влажной среде, обеспечивая надежную защиту от ржавления и коррозии, отличается повышенной механической и термической стабильностью. Пакет присадок EP (Extreme Power) определяет эффективное снижение трения и противодействие износу деталей.
Преимущества:
- противоизносные свойства: нагрузка сваривания более 2500 Н при диаметре пятна износа менее 0,6 мм (при испытании на машине трения при нагрузке 40 кгс).
- температурная устойчивость: смазка работает в диапазоне температур от -20°С до +160°С;
- водостойкость: смазка может применяться в открытых узлах и в узлах, работающих с риском попадания воды.
Класс NGLI: 2.
Классификация смазки по ISO 6743-9: L-X-CDHA2
Классификация смазки по DIN 51 502: KP2N-20.
Смазка «ЭКСТРИМ EP-2 М220» может использоваться вместо большого списка аналогичных по назначению смазок российского и зарубежного производства (таких как Shell Gadus S2 V220 2; Mobilux EP 2; Fuchs Renolit F EP / LZR H; Castrol Spheerol EPL 2; Teboil MultiPurpose EP 2 и многих других). Главное отличие от значительного количества литиевых смазок в том, что «ЭКСТРИМ EP-2 М220» работатет дольше, за счет того, что лучше выдерживает механические и термические нагрузки и противостоит вымыванию водой.
Применение:
Смазка вносится в узлы согласно регламенту обслуживания узла или агрегата. В узлы трения смазка может быть внесена вручную, кистью или шпателем, либо с помощью шприц-пресса.
При шприцевании температура смазки в тубе должна быть выше 0°С. При более низких температурах рекомендуется переключаемые рычажные шприцы переводить в режим «высокое давление».
